Lightweighting Automotif Mempercepatkan sekali lagi: Panel dalaman yang dicap keluli berkekuatan tinggi mencapai ketepatan ± 0.1mm, mengurangkan berat kenderaan sebanyak 15kg dan menurunkan kos sebanyak 8%.

Didorong oleh kekuatan dua perlumbaan Kenderaan Tenaga Baru (NEV) untuk jarak memandu yang lebih lama dan peningkatan tenaga kenderaan bahan bakar tradisional, teknologi ringan automotif telah mencapai kejayaan utama. Wartawan belajar dari Forum Inovasi Teknologi Stamping Teknologi 2025 China bahawa syarikat-syarikat bahagian auto domestik telah berjaya mencapai ketepatan pemprosesan ± 0.1mm untuk panel dalaman pintu dengan mengoptimumkan proses stamping keluli kekuatan tinggi mereka. Ini telah mengakibatkan pengurangan berat badan 15kg setiap kenderaan dan pengurangan 8% dalam kos pengeluaran keseluruhan, menyediakan laluan teknikal yang cekap untuk transformasi ringan industri automotif.

Panel dalaman pintu adalah komponen beban teras badan badan, dan ketepatan bahan dan pemprosesan mereka secara langsung memberi kesan kepada berat kenderaan dan prestasi keselamatan. Sebelum ini, panel dalaman pintu keluli rendah karbon tradisional, sementara mudah diproses, memerlukan tulang rusuk tambahan, mengakibatkan peningkatan berat badan. Keluli kekuatan tinggi, bagaimanapun, terdedah kepada sisihan retak dan dimensi semasa proses stamping disebabkan oleh kekerasan yang tinggi dan kemuluran yang rendah, menjadikannya sukar untuk mencapai ketepatan melebihi ± 0.3mm.

Untuk menangani titik kesakitan ini, Ningbo Top Group, dengan kerjasama Baosteel, telah membangunkan keluli kekuatan tinggi yang terbentuk generasi ketiga (dengan kekuatan tegangan 1800 MPa) dan menaik taraf peralatan dan proses setemnya. "Kami telah memasukkan sistem pemacu motor servo ke dalam barisan pengeluaran stamping kami untuk membolehkan penyesuaian dinamik masa nyata kelajuan dan tekanan. Melalui pengoptimuman proses, kadar kelayakan stamping untuk panel dalaman pintu keluli kekuatan tinggi telah meningkat dari 82% kepada 99.2%, dengan ketepatan stabil ± 0.1mm.

Data permohonan sebenar menunjukkan bahawa kenderaan yang dilengkapi dengan panel dalaman pintu dicap ini lebih ringan daripada model tradisional, dengan peningkatan jarak kira -kira 6% untuk kenderaan tenaga baru dan pengurangan penggunaan bahan api sebanyak 0.3L/100km untuk kenderaan bahan api tradisional. Selain itu, dengan menghapuskan keperluan pemprosesan tulang rusuk, kos pengeluaran setiap kenderaan dikurangkan sebanyak 8%. Pada masa ini, teknologi ini telah dihasilkan secara besar-besaran dalam model seperti Tesla Model 3 dan Byd Han, dan beberapa pembuat kereta domestik merancang untuk memperkenalkan proses ini. Pakar-pakar industri menunjukkan bahawa terobosan dalam teknologi stamping keluli kekuatan tinggi telah melanggar dilema industri "kesukaran dalam mengimbangi ringan dan kos." Pada masa akan datang, dengan peningkatan pintar peralatan stamping, ia dijangka akan digunakan dalam lebih banyak bidang seperti bingkai badan dan komponen casis, dan mempromosikan industri automotif untuk mempercepatkan pembangunan ke arah "penggunaan tenaga ringan, rendah, dan keselamatan yang tinggi."